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UD Trucks

Avant la mise en place des appels d'offres concurrentiels, chaque affiliations de la Kyoto Municipal Transportation Bureau unifiaient leur parc à un châssis ou deux. Les véhicules Nissan Diesel intégraient le parc de l'affiliation Karasuma uniquement. Au début des années 2000, l'affiliation Yokooji a également intégré des Nissan Diesel dans son parc. 
Les véhicules Nissan Diesel étaient fournis par les carrossiers constructeurs de l'ouest (NSK) et de l'est (FHI). 
Suite au protocole de Kyoto, les nouveaux véhicules acquis dès l'année 1998 devaient avoir ou une faible émission de CO2 ou une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. En bref, ces véhicules représentaient un certain coût et le nombre de mises en service a baissé. Pour faire face à cela, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place dès l'année 2004.

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Nissan Diesel UA KC-UA460HAN (NSK 58MC)
Les véhicules du constructeur Nissan Diesel ont toujours été fournis avec la carrosserie occidentale NSK ou orientale FHI. La Kyoto Municipal Transportation Bureau a toujours adopté la carrosserie NSK.

Une faible quantité de KC-UA460HAN carrossés par NSK sont mis en service entre 1995 et 1996. En effet, seulement huit véhicules ont été introduits au total dans la flotte municipale. Cette faible quantité s'explique principalement du fait que seul l'affiliation Karasuma avait unifié son parc aux véhicules de châssis Nissan Diesel. Il y aussi le cas de l'ouverture de la ligne de métro municipale Tozai Line.

A partir de 1996, tout les véhicules mis en service adoptent un système de mise en veille.
En mars 2007, l'affiliation Karasuma se voit confier la ligne express 101. L'affiliation hérite alors des véhicules assignés à ce service à l'exception du Isuzu Cubic Non Step Bus numéro 94 de 11m. La place de titulaire qu'occupait le véhicule 94 est alors prise par le véhicule 6250 qui aborde dès lors la découpe spéciale Raku Bus 101 jusqu'à sa mise au rebut en 2014.

Les derniers KC-UA460HAN sont mis au rebut au premier trimestre 2017.

Série de 1995 : 6250 à 6255
Série de 1996 : 6405 et 6406

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Nissan Diesel UA UA460KAM (FHI 7E)

Quelques mois après la mise en service des premiers Non Step Bus de la Kyoto Municipal Transportation Bureau, deux autres Non Step Bus sont introduits en octobre 1997 dans l'affiliation Karasuma.

Les deux véhicules sont des prototypes UA460KAM équipés d'une boîte ZF. On notera que ce sont les tout premiers véhicules de carrosserie FHI ayant été adoptés par les bus de la ville de Kyoto : leur silhouette devenant distinctif.

Tout d'abord affiliés à Karasuma, les deux véhicules étaient actifs sur la ligne 204. Toutefois, les deux véhicules présente des défauts et sont transférés dans la périphérie sud dans l'affiliation externalisée de Yokooji en avril 2005. Les deux véhicules se font alors très visibles sur les lignes 13, 18, 43 et 81.

Les deux véhicules sont mis au rebut en mars 2013.

Série de 1997 : 6517 et 6518
 

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Nissan Diesel UA KC-UA460HAN改 (NSK96MC + lift bus)

En 1998 sont introduits trois KC-UA460HAN改 carrossés par NSK. Il s'agit de la première apparition du 96MC, successeur du 58MC, sur un châssis Nissan Diesel dans la flotte municipale de Kyoto. 

Les trois véhicules sont des lift bus équipés d'un ascenseur à la porte avant qui est plus large à cet effet.

Les véhicules 6667 à 6669 sont livrés à l'affiliation Karasuma en 1998. En mars 2005, ils sont déplacés dans l'affiliation Kujo.

En mars 2007, le véhicule 6667 est transféré à l'affiliation Nishigamo. Les véhicules 6668 et 6669 seront transférés dans la partie externalisée de l'affiliation Umezu en mars 2011. Le véhicule 6667 changera une dernière fois d'affiliation en février 2014 pour l'affiliation externalisée Rakusaï.

Les trois véhicules sont mis au rebut au premier trimestre 2017.

Série de 1998 : 6667 à 6669
 

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Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (FHI 7E)

A partir de 2001 sont introduits les premiers Non Step Bus CNG. Jusqu'ici, les véhicules fonctionnant au gaz naturel étaient des Two Step Bus. L'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud réceptionnera un total de 5 KL-UA272KAM改 carrossés par FHI entre 2001 et 2002.

Une troisième série de KL-UA272KAM改 verra le jour en 2004 mais la carrosserie FHI ne sera pas adopté suite à la cessation des activités de ce dernier en 2002.

La durée de vie des bouteilles de gaz étant de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipé à la quatorzième année de service. Les véhicules ont été mis au rebut.

Série de 2001 : 210 et 211
Série de 2002 : 364 à 365

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Nissan Diesel JP KL-JP252NAN改 (NSK 96MC)

Les KL-JP252NAN改 sont des véhicules ayant une longueur moyenne pour une faible largeur. Carrossés par NSK, les huit véhicules sont répartis entre deux affiliations.

La majeur partie des véhicules sont affiliés à Yokooji dans la périphérie sud où ils seront actifs sur la ligne 81 puis bien plus tard sur la ligne 6. Les véhicules 218 et 219 quant à eux sont affiliés à Karasuma et adoptent dès le début une découpe spéciale pour la ligne express 102.
Dès janvier 2005, les véhicules 218 et 219 poursuivent leur carrière sur la ligne express 102 en adoptant la découpe spéciale Raku Bus 102. Cette découpe sera relooké en mars 2014. Les deux véhicules sont transférés à l'affiliation Kinrin en mars 2007 suite au transfert de la ligne express.
En mars 2014, les véhicules de l'affiliation externalisée Yokooji sont transférés à la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Ces véhicules sont alors visibles sur les lignes 6 et 71 jusqu'à leur mise au rebut final au premier trimestre 2018.
Les véhicules 218 et 219 sont mis au rebut début 2019 marquant l'abolition des KL-JP252NAN改 municipaux. Ils auront été actifs sur la ligne express 102 du début jusqu'à la fin de leur carrière.

Série de 2001 : 212 à 219
 

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Nissan Diesel RM KK-RM252GAN (NSK 96MC)

Six KK-RM252GAN sont introduits en 2001 dans l'affiliation Karasuma. Les six véhicules carrossés par NSK sont principalement actifs sur les lignes de la périphérie nord tout au long de leur carrière.

Série de 2001 : 220, 221, 223 à 226
 

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Nissan Diesel UA KL-UA272KAM (FHI 7E)

La Kyoto Municipal Transportation Bureau ne possède qu'un KL-UA272KAM carrossé par FHI. Du début jusqu'à la fin de sa carrière, le véhicule 344 de 2002 aura été actif au sein de l'affiliation Karasuma sur les lignes 204, 206, de la périphérie nord mais aussi la ligne express 101.

Parce qu'unique véhicule en son genre, il était distinctif. A partir de février 2016, il devient l'unique véhicule de la municipalité à être carrossé par FHI : il était alors l'attraction incontournable des passionnés et spotters venu de tout l'archipel.

Le véhicule est mis au rebut en 2019, marquant l'abolition des véhicules carrossés par FHI dans la Kyoto Municipal Transportation Bureau.

Série de 2002 : 344
 

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Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (NSK 96MC)

Avant la mise en place des appels d'offres concurrentiels, l'affiliation Karasuma a cumulé 14 KL-UA272KAM改 carrossés par NSK. 
Au premier trimestre 2018, les véhicules 520-524-701-702-730-731 ont été transférés dans la périphérie sud à l'affiliation externalisée Yokooji.

Série de 2003 : 520 à 525
Série de 2004 : 700 à 703 et 728 à 731

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Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (NSK 96MC)

En 2004, trois KL-UA272KAM改 fonctionnant au gaz naturel sont placés dans l'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud. Contrairement aux deux premières séries, celle-ci est carrossée par NSK suite à la cessation des activités de FHI en 2002.
Les trois véhicules ont été placés dans différentes parties externalisées de leur affiliation. Ils seront unis dès mars 2014 lorsque Hankyu Bus devient le mandataire du trois/quart des lignes de l'affiliation.
La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules a été anticiper à la quatorzième année de service. Les véhicules ont été mis au rebut.

Série de 2004 : 735 à 737
 

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Nissan Diesel Space Runner RA PDG-RA273MAN (NSK 96MC)

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2008 fait la demande de 63 Non Step Bus. Ce lot est remporté par Nissan Diesel qui fournira la municipalité de Kyoto de ses prochains nouveaux véhicules. On notera qu'il s'agit de la dernière participation de Nissan Diesel mais aussi de la dernière apparition de la carrosserie NSK en raison de la cessation de leur activité en 2010.

Parmi les 63 véhicules, 36 sont des Space Runner RA PDG-RA273MAN de 10.99m carrossés par NSK. Les véhicules sont livrés en décembre 2008 et janviers 2009 aux affiliations Kinrin, Umezu, Kujo, la partie externalisée des affiliations Umezu et Kujo, ainsi que les différentes parties externalisées de Rakusaï dans la périphérie ouest. 

Série de 2008 : 1999, 2001 à 2005 et 2008 à 2018
Série de 2009 : 2027 à 2034, 2040, 2041, 2043 à 2048, 2050 et 2051

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Nissan Diesel Space Runner RA PDG-RA273KAN (NSK 96MC)

Parmi les 63 Non Step Bus issus de l'appel d'offres concurrentiel de l'année 2008 remporté par Nissan Diesel, 27 véhicules sont des Space Runner RA PDG-RA273KAN de 10.49m carrossés par NSK.

Les 27 PDG-RA273KAN sont livrés en janvier et février 2009 à l'affiliation Nishigamo ainsi que sa partie externalisée et les différentes parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.

En 2018, le véhicule 2094 de l'affiliation Nishigamo est retiré du service actif et devient une voiture de formation avec un aménagement intérieur ainsi que des dispositifs extérieurs spécifiques.

Série de 2009 : 2053 à 2056, 2061 à 2064, 2068 à 2070, 2076 à 2090, 2093 et 2094

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