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UD Trucks
Fondée en 1935, Nissan Diesel est un des principaux constructeurs d'autobus et autocars de l'archipel nippon.
A partir de mai 1981, chaque affiliations de la Kyoto Municipal Transportation Bureau unifient leur parc à un châssis ou deux. Ainsi les véhicules sur châssis Nissan Diesel intégraient le parc de l'affiliation Karasuma uniquement. Au début des années 2000, l'affiliation Yokooji a également intégré des Nissan Diesel dans son parc.
Les véhicules Nissan Diesel étaient fournis par les carrossiers constructeurs de l'ouest (NSK) et de l'est (FHI).
Suite au protocole de Kyoto, les nouveaux véhicules acquis dès l'année 1998 devaient avoir ou une faible émission de CO2 ou une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. En bref, ces véhicules représentaient un certain coût et le nombre de mises en service a baissé. Pour faire face à cela, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place dès l'année 2004.
Devenu UD Trucks en janvier 2010, le constructeur s'est retiré du marché des autobus et autocars en 2011.
Nissan Diesel UA KC-UA460HAN (NSK 58MC)
Les véhicules du constructeur Nissan Diesel ont toujours été fournis avec la carrosserie occidentale NSK ou orientale FHI. La Kyoto Municipal Transportation Bureau a toujours été client du carrossier NSK.
Une faible quantité de KC-UA460HAN carrossés NSK sont mis en service entre 1995 et 1996. En effet, seulement huit véhicules ont été introduits au total dans la flotte municipale. Cette faible quantité s'explique principalement du fait que seul l'affiliation Karasuma avait unifié son parc aux véhicules de châssis Nissan Diesel. Il y aussi le cas de l'ouverture de la ligne de métro municipale Tozai Line.
A partir de 1996, tout les véhicules mis en service adoptent un système de mise en veille.
En mars 2007, l'affiliation Karasuma se voit confier la ligne express 101. L'affiliation hérite alors des véhicules assignés à ce service à l'exception du Isuzu Non Step Bus numéro 94 de 11m. La place de titulaire qu'occupait le véhicule 94 est prise par le véhicule 6250 qui arbore la découpe spéciale Raku Bus 101 jusqu'à sa mise au rebut en 2014.
Les derniers KC-UA460HAN sont mis au rebut au premier trimestre 2017.
Série de 1995 : 6250 à 6255
Série de 1996 : 6405 et 6406
Nissan Diesel UA UA460KAM (FHI 7E)
Quelques mois après la mise en service des premiers Non Step Bus de la Kyoto Municipal Transportation Bureau, deux autres Non Step Bus sont introduits en octobre 1997 dans l'affiliation Karasuma.
Les deux véhicules sont des prototypes UA460KAM équipés d'une boîte ZF. On notera que ce sont les tout premiers véhicules de carrosserie FHI ayant été mis en service par les bus de la ville de Kyoto : cette silhouette devient distinctive.
Tout d'abord affiliés à Karasuma, les deux véhicules sont utilisés sur la ligne 204. Toutefois, les deux véhicules présente des défauts et sont transférés dans la périphérie sud dans l'affiliation externalisée de Yokooji en avril 2005. Les deux véhicules se font très visibles sur les lignes 13, 18, 43 et 81.
Les deux véhicules sont mis au rebut en mars 2013.
Série de 1997 : 6517 et 6518
Nissan Diesel UA KC-UA460HAN改 (NSK96MC + lift bus)
En 1998 sont introduits trois KC-UA460HAN改 carrossés NSK. Il s'agit de la première apparition du 96MC, successeur du 58MC, sur un châssis Nissan Diesel dans la flotte municipale de Kyoto.
Les trois véhicules sont des lift bus équipés d'un ascenseur à la porte avant qui est plus large à cet effet.
Les véhicules 6667 à 6669 sont livrés à l'affiliation Karasuma en 1998. En mars 2005, ils sont déplacés dans l'affiliation Kujo.
En mars 2007, le véhicule 6667 est transféré à l'affiliation Nishigamo. Les véhicules 6668 et 6669 sont transférés dans la partie externalisée de l'affiliation Umezu en mars 2011. Le véhicule 6667 change une dernière fois d'affiliation en février 2014 pour l'affiliation externalisée Rakusaï.
Les trois véhicules sont mis au rebut au premier trimestre 2017.
Série de 1998 : 6667 à 6669
Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (FHI 7E)
A partir de 2001 sont introduits les premiers Non Step Bus CNG. Jusqu'ici, les véhicules fonctionnant au gaz naturel étaient des Two Step Bus. L'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud réceptionne un total de cinq KL-UA272KAM改 carrossés FHI entre 2001 et 2002.
Une troisième série de KL-UA272KAM改 verra le jour en 2004 mais la carrosserie FHI n'est pas adopté suite à la cessation des activités du carrossier en 2002.
La durée de vie des bouteilles de gaz étant de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipée à la quatorzième année de service. Les véhicules ont été mis au rebut.
Série de 2001 : 210 et 211
Série de 2002 : 364 à 365
Nissan Diesel JP KL-JP252NAN改 (NSK 96MC)
Les KL-JP252NAN改 sont des véhicules ayant une longueur moyenne pour une faible largeur. Carrossés par NSK, les huit véhicules sont répartis entre deux affiliations.
La majeur partie des véhicules sont affiliés à Yokooji dans la périphérie sud où ils sont actifs sur la ligne 81 puis bien plus tard sur la ligne 6. Les véhicules 218 et 219, quant à eux, sont affiliés à Karasuma et adoptent dès le début une découpe spéciale pour la ligne express 102.
Dès janvier 2005, les véhicules 218 et 219 poursuivent leur carrière sur la ligne express 102 , adoptant la découpe spéciale Raku Bus 102. Cette découpe est relooké en mars 2014. Les deux véhicules sont transférés à l'affiliation Kinrin en mars 2007 suite au transfert de la ligne express.
En mars 2014, les véhicules de l'affiliation externalisée Yokooji sont transférés à la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Ces véhicules deviennent visibles sur les lignes 6 et 71 jusqu'à leur mise au rebut final au premier trimestre 2018.
Les véhicules 218 et 219 sont mis au rebut début 2019, marquant la fin des KL-JP252NAN改 municipaux. Ils ont été actifs sur la ligne express 102 du début à la fin de leur carrière.
Série de 2001 : 212 à 219
Nissan Diesel RM KK-RM252GAN (NSK 96MC)
Six KK-RM252GAN sont introduits en 2001 dans l'affiliation Karasuma. Les six véhicules carrossés NSK sont principalement actifs sur les lignes de la périphérie nord tout au long de leur carrière.
Série de 2001 : 220, 221, 223 à 226
Nissan Diesel UA KL-UA272KAM (FHI 7E)
La Kyoto Municipal Transportation Bureau ne possède qu'un KL-UA272KAM carrossé FHI. Du début jusqu'à la fin de sa carrière, le véhicule 344 de 2002 a été actif au sein de l'affiliation Karasuma sur les lignes 204, 206, de la périphérie nord mais aussi la ligne express 101.
Parce qu'unique véhicule en son genre, il était distinctif. A partir de février 2016, il devient l'unique véhicule de la municipalité à être carrossé FHI : il était alors l'attraction incontournable des passionnés et spotters venu de tout l'archipel.
Le véhicule est mis au rebut en 2019, marquant la fin des véhicules carrossés FHI dans la Kyoto Municipal Transportation Bureau.
Série de 2002 : 344
Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (NSK 96MC)
Avant la mise en place des appels d'offres concurrentiels, l'affiliation Karasuma cumule quatorze KL-UA272KAM改 carrossés NSK.
Au premier trimestre 2018, les véhicules 520-524-701-702-730-731 sont transférés dans la périphérie sud à l'affiliation externalisée Yokooji.
Série de 2003 : 520 à 525
Série de 2004 : 700 à 703 et 728 à 731
Nissan Diesel UA KL-UA272KAM改 (NSK 96MC)
En 2004, trois KL-UA272KAM改 fonctionnant au gaz naturel sont placés dans l'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud. Contrairement aux deux premières séries, celle-ci est carrossée NSK suite à la cessation des activités de FHI en 2002.
Les trois véhicules sont placés dans différentes parties externalisées de leur affiliation. Ils sont unis dès mars 2014 lorsque Hankyu Bus devient le mandataire du trois/quart des lignes de l'affiliation.
La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules a été anticipée à la quatorzième année de service. Les véhicules ont été mis au rebut.
Série de 2004 : 735 à 737
Nissan Diesel Space Runner RA PDG-RA273MAN (NSK 96MC)
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2008 fait la demande de soixante-trois Non Step Bus. Ce lot est remporté par Nissan Diesel. On notera qu'il s'agit de la dernière participation de Nissan Diesel mais aussi de la dernière apparition de la carrosserie NSK en raison de la cessation des activités du carrossier en 2010.
Parmi les soixante-trois véhicules, trente-six sont des Space Runner RA PDG-RA273MAN de 10.99m carrossés NSK. Les véhicules sont livrés en décembre 2008 et janviers 2009 aux affiliations Kinrin, Umezu, Kujo, la partie externalisée des affiliations Umezu et Kujo, ainsi que les différentes parties externalisées de Rakusaï dans la périphérie ouest.
Série de 2008 : 1999, 2001 à 2005 et 2008 à 2018
Série de 2009 : 2027 à 2034, 2040, 2041, 2043 à 2048, 2050 et 2051
Nissan Diesel Space Runner RA PDG-RA273KAN (NSK 96MC)
Parmi les soixante-trois Non Step Bus issus de l'appel d'offres concurrentiel de l'année 2008 remporté par Nissan Diesel, vingt-sept véhicules sont des Space Runner RA PDG-RA273KAN de 10.49m carrossés NSK.
Les vingt-sept PDG-RA273KAN sont livrés en janvier et février 2009 à l'affiliation Nishigamo ainsi que sa partie externalisée et les différentes parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.
En 2017, le véhicule 2094 de l'affiliation Nishigamo est retiré du service actif et devient une voiture de formation avec un aménagement intérieur ainsi que des dispositifs extérieurs spécifiques.
Série de 2009 : 2053 à 2056, 2061 à 2064, 2068 à 2070, 2076 à 2090, 2093 et 2094