牧２８５９
Bus électriques
A l'époque, la Kyoto Municipal Transportation Bureau avait un réseau de bus mais aussi de tramways. Il existait aussi des trolley bus.
Les trolley bus municipaux sont introduits le 1er avril 1932. Les premiers modèles sont de production britannique. Les premiers trolley bus japonais sont introduits dès 1952. La dernière série de trolley bus produits par Hino Diesel et Mitsubishi Fuso, la série 300, est mise en service dans les années 60.
Le 1er octobre 1969, les trolley bus sont abolis de la Kyoto Municipal Transportation Bureau.
Le 28 mars 1973, le trolley bus n°318 de la série 300 est converti en bus électrique. Il s'agit d'un Mitsubishi Fuso TB13 portant le numéro 689. Ce véhicule prototype est mis au rebut à l'été 1977.
Le 21 mai 1979, six bus électriques Mitsubishi Fuso ME460 sont mis en service dans la périphérie ouest Rakusaï New Town. Ces véhicules circuleront activement jusqu'au 16 juillet 1987 à cause du coût de maintenance et de refroidissement.
Le véhicule 2487 est aujourd'hui conservé dans un hangar de l'affiliation Rakusaï.
​
Tchintchin bus
La Kyoto Municipal Transportation Bureau possédait quatre véhicules carrossés par Tokyo Tokushu Shatai. Ces véhicules avaient une carrosserie spéciale qui n'était pas sans rappeler les anciens tramways municipaux. Les "retro bus" ont d'ailleurs hérités du surnom de ces tramways en référence à la sonnerie que ceux-ci émettaient : les "Tchintchin bus". Les véhicules auraient coûtés trois fois plus cher qu'un véhicule standard de l'époque.
En décembre 1992, le véhicule 5529 est placé dans l'affiliation Gojo. Ce véhicule adopte une carrosserie de couleur marron avec une bande blanche sur les cotés latéraux.
En janvier 1993, les véhicules 5541 et 5543 sont ajoutés à la flotte. Le véhicule 5541 adopte une carrosserie verte tandis que le véhicule 5543 adopte une carrosserie intégralement marron.
Le véhicule 5955 quant à lui était un car servant pour le service touristique.
Avec l'abolition de l'affiliation Gojo en janvier 2003, les trois véhicules sont transférés à l'affiliation Umezu pour poursuivre leur carrière sur la ligne express 100. Il en est de même pour le véhicule 5955.
L'arrivé des Raku Bus en janvier 2005 n'impacte pas les couleurs de leur carrosserie. Ils sont mis au rebut en 2006. Seul le véhicule 5543 a été conservé et est aujourd'hui stocké dans un hangar de l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.
​
