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NAVETTES
Navette "100 yen bus"
Le 1er avril 2000 est inauguré la navette "100 yen bus" qui fait le tour du centre ville.
Les premiers véhicules avaient une livrée spéciale avec quelques décorations sur le thème de la navette par dessus la découpe municipale.
Avec le temps, les midibus et minibus employés n' ont plus qu'un magnet "100 yen bus" collée sur la face avant.
Le service est dissout le 15 mars 2020. La ligne aura brièvement connue les Hino Rainbow KR290 équipés de girouettes FC-LED.
Navette "Kyoto Okazaki Loop"
Le 19 septembre 2015 est inaugurée la navette "Kyoto OKAZAKI Loop". A cette occasion, quatre minibus Hino Poncho sont mis en service.
Les quatre véhicules abordent une découpe spéciale à l'image des anciens tramways municipaux : celui de la série 1000 pour les véhicules 3124 et 3129, celui de la première série pour les véhicules 3128 et 3130.
En cas d'échec du service à long terme, les quatre véhicules seront convertis en véhicules classiques de la municipalité. En effet, les véhicules avaient à l'origine la découpe municipale, visible au niveau des portes lorsque celles-ci sont ouvertes.
En raison de la pandémie de Covid-19, le service a été suspendu le 25 avril 2021.
Hino Poncho + J-BUS №3124 → Kinrin (Kyoto Bus)
Hino Poncho + J-BUS №3128 → Kinrin (Kyoto Bus)
Hino Poncho + J-BUS №3129 → Kinrin (Kyoto Bus)
Hino Poncho + J-BUS №3130 → Kinrin (Kyoto Bus)
LIGNES EXPRESS TOURISTIQUES
Tchintchin Bus (1992 à 2001) puis Kanko Hyakkei (2001 à 2005)
Le 4 janvier 1992 est lancé le premier Tchintchin Bus. Deux autres unités suivront en 1993. Les trois "retro bus", avec une carrosserie à l'image des anciens tramways municipaux, roulent alors sur une ligne spéciale qui n'est autre que la ligne express 100 où ils y seront affectés jusqu'à leur mise au rebut au premier trimestre 2006. Cette ligne 100, lancée en janvier 1992, est le descendant de la ligne 300 d'avril 1977 abolie en mai 1981.
Ils sont rejoint en 1998 par deux Isuzu Cubic NE-LV288L arborant une découpe spéciale en tant que Tchintchin Bus pour la ligne express 101 d'octobre 1997 : le haut de la carrosserie est couleur crème tandis que la partie inférieure aux fenêtres est vert foncé. De plus, une fausse perche est ajoutée sur le toit pour imager les perches des tramways. Un troisième véhicule de même type, mis en service en 1999, s'ajoute à ce service en 2001.
En avril 2000, le premier bus plancher bas du service touristique est mis en service sur la ligne express 101.
En 2001, le service Kanko Hyakkei est lancé. Les lignes express 100, 101 et 102 font alors parti de ce nouveau service touristique. On notera par ailleurs que la ligne express 102 est une toute nouvelle ligne lancée en mars 2001.
Hormis les Tchintchin Bus de 1992 possédant une carrosserie spéciale et le Isuzu Non Step Bus numéro 94, les autres véhicules ainsi que les nouveaux introduits sur la ligne express 102 voient leur livrée être mise à jour. En effet, un rectangle avec des motifs et les couleurs (principalement bordeaux) de Kanko Hyakkei est ajouté sur les cotés latéraux.
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5529 → Gojo puis Umezu (1992 à 2005)
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5541 → Gojo puis Umezu (1992 à 2005)
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5543 → Gojo puis Umezu (1992 à 2005)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MBM №5941 → Karasuma (2001 à 2005)
Nissan Diesel UA + NSK 58MC №6125 → Karasuma (2001 à 2005)
Isuzu Cubic + Isuzu №6511 → Gojo puis Umezu (1998 à 2005)
Isuzu Cubic + Isuzu №6512 → Gojo puis Umezu (1998 à 2005)
Isuzu Cubic + Isuzu №6660 → Gojo puis Umezu (2001 à 2005)
Isuzu Cubic + NSK 96MC №0094 → Gojo puis Umezu (2000 à 2005)
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0218 → Karasuma (2001 à 2005)
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0219 → Karasuma (2001 à 2005)
Raku Bus (2005 à 2014)
Le 19 janvier 2005, le service touristique Raku Bus est lancé. A cette occasion, le service Kanko Hyakkei est aboli.
Les lignes express 100, 101 et 102 arborent une nouvelle découpe spéciale dont chacune des lignes adoptent une couleur différente :
- ligne express 100 : rose/rouge
- ligne express 101 : vert clair/vert foncé
- ligne express 102 : jaune/bleu clair
Les Raku Bus n'auront aucune incidence sur l'apparence des trois retro bus. Toutefois, ces trois véhicules seront mis au rebut au premier trimestre 2006 en raison de l'ancienne durée de vie maximale fixée par la municipalité à l'ensemble de ses véhicules, soit 15 ans.
Pour leur remplacement, trois Isuzu carrossés par NSK sont livrés sans livrée et sont directement peints dans les ateliers aux couleurs de la ligne express 100.
Au départ, l'affiliation Umezu était en charge des lignes express 100 et 101. La ligne express 102 était à la charge de l'affiliation Karasuma.
En mars 2007, la ligne express 101 est transférée à l'affiliation Karasuma. Les véhicules de cette ligne sont transférés à Karasuma excepté le véhicule 94. En effet, le dépôt souterrain de Karasuma est dans l'incapacité de parquer un véhicule de 11m. Le véhicule 94 quitte alors ses opérations sur la ligne 101. Pour le remplacer, le véhicule 6250 est désigné.
Toujours en mars 2007, la ligne express 102 est transférée à la succursale de Kinrin. Un an plus tard, les véhicules 5941 et 6125 sont mis au rebut et deux Blue Ribbon City du parc de la succursale sont désignés pour prendre la relève.
Les véhicules 6125, 6509, 6510, 6511, 6512, 6513, 6660, 6661, 70 et 71 étaient des véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé. Ils étaient par conséquent mis au rebut après 14 ans de service pour anticiper la fin de vie des bouteilles de gaz qui étaient fixées à 15 ans.
Le véhicule 5941, quant à lui, fonctionnait au moteur diesel accumulateur hybride (MBECS).
Au départ, seul les véhicules 94, 218 et 219 étaient les Non Step Bus rattachés au service Raku Bus. Les véhicules 695, 696, 1240, 1241 et 1243 sont arrivés plus tard.
On notera que les véhicules du service Raku Bus étaient constamment mis à jour : s'équipant des dernières nouveautés adoptées par la municipalité.
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5529 → Umezu (2005 à 2006)
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5541 → Umezu (2005 à 2006)
Hino + Tokyo Tokushu Shatai №5543 → Umezu (2005 à 2006)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MBM №5941 → Karasuma puis Kinrin (2005 à 2008)
Nissan Diesel UA + NSK 58MC №6125 → Karasuma puis Kinrin (2005 à 2008)
Isuzu Cubic + NSK 58MC №6222 → Umezu (2005 à 2014)
Isuzu Cubic + NSK 58MC №6223 → Umezu (2005 à 2014)
Isuzu Cubic + NSK 58MC №6224 → Umezu puis Karasuma (2005 à 2014)
Isuzu Cubic + NSK 58MC №6225 → Umezu puis Karasuma (2005 à 2014)
Nissan Diesel UA + NSK 58MC №6250 → Karasuma (2007 à 2014)
Isuzu Cubic + Isuzu №6509 → Umezu (2005 à 2012)
Isuzu Cubic + Isuzu №6510 → Umezu (2005 à 2012)
Isuzu Cubic + Isuzu №6511 → Umezu puis Karasuma (2005 à 2012)
Isuzu Cubic + Isuzu №6512 → Umezu puis Karasuma (2005 à 2012)
Isuzu Cubic + Isuzu №6513 → Umezu (2005 à 2012)
Isuzu Cubic + Isuzu №6660 → Umezu (2005 à 2013)
Isuzu Cubic + Isuzu №6661 → Umezu (2005 à 2013)
Isuzu Cubic + Isuzu №0070 → Umezu (2005 à 2014)
Isuzu Cubic + Isuzu №0071 → Umezu (2005 à 2014)
Isuzu Cubic + NSK 96MC №0094 → Umezu (2005 à 2007)
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0218 → Karasuma puis Kinrin (2005 à 2014)
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0219 → Karasuma puis Kinrin (2005 à 2014)
Hino Blue Ribbon City + Hino №0695 → Kinrin (2008 à 2014)
Hino Blue Ribbon City + Hino №0696 → Kinrin (2008 à 2014)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1240 → Umezu (2006 à 2014)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1241 → Umezu (2006 à 2014)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1243 → Umezu (2006 à 2014)
Raku Bus (2014 à 2019)
Le 11 mars 2014, l'emballage Raku Bus est relooké. De nouveaux véhicules font leur apparition suite à la mise au rebut des anciens véhicules en fin de vie. On notera par ailleurs que seul des Non Step Bus ont été désignés.
De l'ancienne génération, seul les véhicules 218, 219, 695, 696, 1240, 1241 et 1243 ont été maintenus à leur service respectif.
On notera par ailleurs que seul les véhicules 1559 à 1561 fonctionnent au gaz naturel comprimé.
Le code couleur des lignes est similaire à la précédente génération des Raku Bus :
- ligne express 100 : rose
- ligne express 101 : vert
- ligne express 102 : jaune
Les affiliations en charge des lignes sont les mêmes que ceux de la précédente génération à savoir Umezu pour la 100, Karasuma pour la 101 et Kinrin pour la 102. On notera que la succursale Kinrin a été externalisée le 22 mars 2014.
Depuis quelques années, le flux de touristes empruntant les bus de la ville est en hausse. D'énormes progrès dans la communication ont été effectués bien que très souvent non prit en considération. On notera les annonces sonores et la traduction des écrans d'affichage en chinois, coréens en plus du japonais et de l'anglais.
Toutefois, ce flux de touristes entraîne la congestion dans les bus municipaux. Pour y faire face, de nouvelles mesures sont prises tel que le fait de monter par l'avant et de descendre par l'arrière. Les tests effectués entre octobre et décembre 2017 sont jugé concluant et cette mesure est officiellement adoptée le 16 mars 2019 sur la ligne express 100.
Un autre problème survient avec le mécontentement des usagers locaux face aux touristes prenant d'assaut les lignes autres que les Raku Bus et autres lignes express.
Il est alors considéré que Raku Bus est un échec et que d'autres mesures doivent être prises.
Officiellement, le service Raku Bus est aboli le 16 mars 2019. Ce service est remplacé par Sightseeing Line. Les véhicules Raku Bus, considérés comme obsolètes, continuent de circuler sur leur ligne respectif un temps.
Début 2019, les véhicules 1508 et 1509 sont retirés de la ligne express 100 et retrouvent les couleurs municipales.
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0218 → Kinrin (Kyoto Bus) (2014 à 2019)
Nissan Diesel JP + NSK 96MC №0219 → Kinrin (Kyoto Bus) (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + Hino №0695 → Kinrin (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + Hino №0696 → Kinrin (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0932 → Karasuma (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0933 → Karasuma (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0975 → Karasuma (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0976 → Karasuma (2014 à 2019)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1240 → Umezu (2014 à 2019)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1241 → Umezu (2014 à 2019)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1243 → Umezu (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1507 → Umezu (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1508 → Umezu (2014 à 2019)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1509 → Umezu (2014 à 2019)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1559 → Umezu (2014 à 2019)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1560 → Umezu (2014 à 2019)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1561 → Umezu (2014 à 2019)
Le 19 mars 2016, les lignes express 103, 104, 105, 106 et 110 sont lancés. N'étant pas des Raku Bus mais simplement des lignes express, les véhicules qui y sont employés ont la découpe municipale.
Avant d'obtenir un numéro de ligne, ces lignes express existaient déjà par le passé :
- La ligne express 103 était la navette aquarium créée le 14 mars 2012.
- La ligne express 104 était la navette de Shijo Kawaramachi du 22 mars 2014.
- La ligne express 106 était la ligne express Gion de janvier 2008.
- La ligne express 110 était la ligne Okazaki-Higashiyama-Umekoji d'avril 2013.
Un nouvelle ligne express fait son apparition le 16 mars 2019. Il s'agit de la ligne express 111 anciennement la ligne express Nijōjō-Kinkakuji. Parallèlement à la mise en service de la ligne 111, la ligne 103 est abolie.
Dès le 16 mars 2019, ces différentes lignes express deviennent des Sightseeing Line.
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Sightseeing Line (2019 à 2021)
Le flux de plus en plus important de touristes empruntant les bus municipaux est bénéfique pour la Kyoto Municipal Transportation Bureau. Toutefois, le mécontentement des usagers locaux se fait très vite virulent. En effet, les touristes auraient tendance à prendre d'assaut d'autres lignes que les lignes express.
Le service Raku Bus est alors considéré comme un échec.
Trois engagements sont alors présentés par la municipalité pour lutter contre la congestion dans les bus municipaux. Les engagements suivants sont mis en place dès le 16 mars 2019 :
- Adoption de la montée par l'avant et la descente par l'arrière sur la ligne express 100.
- Installation d'un espace dédié à quatre grandes valises dans les bus express.
- Nouvelle identité visuelle pour les lignes express.
Ainsi Sightseeing Line est lancé. La découpe reprend le principe du pelliculage publicitaire partiel. C'est un choix justifié comme étant stratégique afin que les usagers sachent qu'ils montent les bus municipaux et non un concurrent privé.
Il est inscrit "Sightseeing Line" en anglais, japonais, coréen et chinois.
Le véhicule 3682 est présenté à la gare de Kyoto le 17 mars 2019.
En mars 2021, l'exploitation de la ligne express 101 est transférée de Karasuma à Kujo. Les quatre véhicules titulaires sont transférés et poursuivent leur carrière sur la ligne mais ont pu être vu sur la express 106.
En raison de la pandémie de Covid-19, le service Sightseeing Line est suspendu le 25 avril 2021.
Hino Blue Ribbon City + Hino №0695 → Kinrin Kyoto (2019)
Hino Blue Ribbon City + Hino №0696 → Kinrin Kyoto (2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0932 → Karasuma (2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0933 → Karasuma (2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0975 → Karasuma (2019)
Hino Blue Ribbon City + J-BUS №0976 → Karasuma (2019)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1240 → Umezu (2019 à 2020)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1241 → Umezu (2019 à 2020)
Isuzu Erga + NSK 96MC №1243 → Umezu (2019 à 2020)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1507 → Umezu (2019 à 2020)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1508 → Umezu (2019 à 2020)
Hino Blue Ribbon II + NSK 96MC №1509 → Umezu (2019 à 2020)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1559 → Umezu (2019 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1560 → Umezu (2019 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №1561 → Umezu (2019 à 2021)
Isuzu Erga + J-BUS №3682 → Umezu (2019 à 2021)
Isuzu Erga + J-BUS №3683 → Umezu (2019 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3811 → Umezu (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3812 → Umezu (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3818 → Umezu (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3819 → Umezu (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3820 → Karasuma puis Kujo (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3821 → Karasuma puis Kujo (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3822 → Karasuma puis Kujo (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3823 → Karasuma puis Kujo (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3824 → Kinrin Kyoto (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3825 → Kinrin Kyoto (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3829 → Kinrin Kyoto (2020 à 2021)
Mitsubishi Fuso Aero Star + MFBM №3830 → Kinrin Kyoto (2020 à 2021)
Kankō Tokkyū Bus (2024 à ...)
Après la suspension du service Sightseeing Line le 25 avril 2021, une ligne Kankō Kyūkō est mise en service les week-ends et jours fériés de novembre 2023 pour faire face à la congestion et la hausse de touristes sur Kyoto. La ligne relie la gare de Kyoto à Kiyomizu-dera.
Le 1er juin 2024, les lignes touristiques font leur retour avec les lignes EX100, EX101, 102, 105, 106 et 109. La ligne EX101 ne reprend pas le parcours de l'ancienne ligne express 101 mais celle de la ligne Kankō Kyūkō.
Ces lignes ne circulent que les week-ends et jours fériés. La ligne 109 ne roule quant à elle que la Golden Week et la haute saison touristique d'automne.
Umezu reprend l'exploitation de la ligne EX100, Rakusaï Kintetsu exploite la EX101, Nishigamo exploite la 102, Kinrin Kyoto exploite la 105, Kujo exploite la 106, et Karasuma exploite la 109.
Aucun véhicule dédié n'est désigné. De même qu'aucune livrée spéciale n'existe.
En mars 2026, Kujo récupère l'exploitation de la ligne EX101.
Parmi les véhicules que Kujo utilise sur la ligne EX100 qu'elle exploite conjointement avec Umezu, les Isuzu Erga EV numéros 4470 et 4471 assurent chacun une rotation par jour d'exploitation.