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Série N

Tramway à écartement métrique, la série N ou N-den sont les fameux "Tchintchin densha", un surnom hérité du son de cloche qu'émettait le contrôleur pour signaler au conducteur que tout les passagers sont montés à bord. 

Construite par Umebachi Tekkōjo, la série N a été introduite à un moment inconnu à Kyoto. L'opérateur originel est la Kyoto Electric Railway (Keiden).

La Kyoto Electric Railway est rachetée par la Kyoto Municipal Transportation Bureau en 1918. La municipalité hérite de cent-trente-trois voitures. Elles sont renumérotées N〇 pour éviter de les confondre avec la série 1 à écartement normal de la municipalité, devenant ainsi la série N.

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A l'origine, la cabine de conduite est ouverte à l'air libre. Seul la cabine passagers est fermée avec deux portes à ses extrémités. Un panneau avec des vitres et une girouette sont installés plus tard. Quant aux portes, sur les côtés de la cabine de conduite, elles sont installées après la fermeture de la ligne Horikawa en 1961.

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En 1919, trente-trois voitures sont vendues, puis trente-neuf en 1925. Leur nombre diminue à mesure que les rails à écartement métrique sont convertis en écartement normal.

L'année précédent la fermeture de la ligne Horikawa, il ne reste que vingt-huit voitures.

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Parce que la série 1 à écartement normal est entièrement mise au rebut, la série N devient la série 1 en 1955. Les voitures sont renumérotées 1 à 28.

Ces voitures circulent jusqu'en 1961. Six voitures sont mise au rebut en mars, puis les vingt-deux restantes en juillet lors de la fermeture de la ligne Horikawa.

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Parmi les voitures préservées, nous avons :

- La voiture 1, anciennement N112, est d'abord exposé à Omiya Kotsu Koen. Pour une raison quelconque, elle est renumérotée N06.

Suite à un appel d'offres, la voiture 1 est acquise par un cimetière dans la préfecture d'Osaka. Elle est exposée à l'entrée du cimetière, symbolisant le passage du présent au passé, un mémorial/vestige du passé parmi les défunts. C'est ainsi que le cimetière présente son acquisition.

- La voiture 2, anciennement N52 et donc la plus ancienne voiture de cette série à ce jour. Se trouvant au sanctuaire shinto Heian-jingū, elle est préservée comme un bien culturel important du Japon depuis le 19 mars 2020.

- La voiture 8, anciennement N58, est aujourd'hui à Meiji Mura, une musée de préservation de bâtiments de l'ère Meiji, Taisho et Showa dans la préfecture d'Aichi. En état de marche, il hérite du numéro 1.

- La voiture 9, anciennement N59, est aujourd'hui sur l'île d'Amami.

- La voiture 15, anciennement N115, est lui aussi à Meiji Mura. En état de marche, il hérite du numéro 2.

- La voiture 17, anciennement , se trouve au Southern California Railway Museum.

- La voiture 19, anciennement , se trouve au Southern California Railway Museum.

- La voiture 21, anciennement N121, se trouve dans l'enceinte d'une école maternelle à proximité de la préfecture de Kyoto.

- La voiture 23, anciennement , a changé plusieurs fois d'emplacement. Il est aujourd'hui dans un cimetière de la ville d'Izumi depuis 2021. Il hérite du numéro 5.

- La voiture 27, anciennement N127, est d'abord préservée par la Kyoto Municipal Transportation Bureau. Son aspect d'origine lui a été rendu et, depuis septembre 1994, il circule dans le parc Umekoji (petit parcours payant). Tout comme les voitures 8 et 15 de Meiji Mura, il est remis en service avec son fonctionnement d'origine. Cependant, depuis mars 2014, elle fonctionne aux batteries lithium-ion.

- La voiture 28, anciennement N128, est exposée dans le bâtiment Kitasaka Building sur Karasuma.

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