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Mitsubishi Fuso

Avant la mise en place des appels d'offres concurrentiels, chaque affiliations de la Kyoto Municipal Transportation Bureau unifiaient leur parc à un châssis ou deux. Ainsi les véhicules Mitsubishi Fuso étaient répartis entre les affiliations Kujo, Takano, Rakusaï et Yokooji. Les véhicules de l'affiliation Takano sont transférés à l'affiliation Karasuma suite à son abolition en mars 1986.
Suite au protocole de Kyoto, les nouveaux véhicules acquis dès l'année 1998 devaient avoir ou une faible émission de CO2 ou une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. En bref, ces véhicules représentaient un certain coût et le nombre de mises en service a baissé. Pour faire face à cela, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place dès l'année 2004.

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Mitsubishi Fuso Aero Star M U-MP618K (MBM)

L'Aero Star fait son apparition en 1986, succédant au MP. Les premiers Aero Star de la Kyoto Municipal Transportation Bureau étaient carrossés par NSK. Les premiers Aero Star de carrosserie "authentique" du constructeur font leur première apparition  en 1986 au nombre de deux unités sur les seize mis en service.

Les premiers Aero Star M font leur apparition en 1993. Sa carrosserie authentique de MBM était jugé élégant pour son époque par rapport à son prédécesseur : l'Aero Star K. Les Aero Star M carrossés MBM sont adoptés par les bus de la ville de Kyoto entre 1993 et 1995.

L'ensemble des véhicules mis en service en 1993 et 1994 sont mis au rebut en 2008 et 2009. Seul les véhicules 6080 et 6081 sont restés en service jusqu'en 2013.

Série de 1993 : 5929 à 5935
Série de 1994 : 6077 à 6082

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Mitsubishi Fuso Aero Star M U-MP618K改 (MBM)

En novembre 1993, un Aero Star M carrossé par MBM roulant avec un moteur diesel accumulateur hybride (MBECS) est mis en service dans l'affiliation Kinrin. 
Tout au long de sa carrière, le véhicule 5941 a été actif sur la ligne express 102 : abordant la découpe Kanko Hyakkei entre 2001 et 2005 puis la découpe Raku Bus 102 entre 2005 et 2008.

Il est mis au rebut en décembre 2008 avec le véhicule 6125 également actif sur la ligne express 102. Leur place de titulaire sur la ligne express 102 sont alors prises par les Hino Blue Ribbon City numéros 695 et 696 de l'affiliation Kinrin.

Série de 1993 : 5941

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Mitsubishi Fuso Aero Star U-MP618K (NSK 58MC)

Parallèlement aux 13 Aero Star K carrossés par 新呉羽 et 7 Aero Star M carrossés par MBM cumulés entre 1990 et 1994, ce sont 89 Aero Star carrossés par NSK qui sont mis en service. Parmi ces nombreux Aero Star, les véhicules 6036 et 6039 de 1994 sont mis au rebut après avoir battu le record de nombre d'années de service avec le Isuzu Cubic numéro 6076 soit 20 ans de service en 2015.

Série de 1990 : 5202 à 5207, 5237 à 5241, 5243 et 5244
Série de 1991 : 5438 à 5441, 5443 à 5448 et 5469 à 5481
Série de 1992 : 5632 à 5640
Série de 1993 : 5743 à 5748, 5750 à 5756, 5866 à 5875 et 5922 à 5928
Série de 1994 : 6036 à 6041, 6043 à 6048, 6050 et 6051

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Mitsubishi Fuso Aero Star M KC-MP617K (MBM)

La dernière série d'Aero Star M carrossée par MBM mise en service est composée de 7 véhicules datant de 1995.
Dans les dernières années des Aero Star M carrossés MBM, les véhicules 6288 à 6293 étaient affiliés aux parties externalisées de Rakusaï dans la périphérie ouest. Le véhicule 6294 quant à lui était affilié à Kujo et pouvait être vu sur la ligne 205.
Les mises au rebut ont eu lieu en 2014 et en 2015. Ainsi les Aero Star M carrossés MBM de la Kyoto Municipal Transportation Bureau sont abolis au premier trimestre 2015.

Série de 1995 : 6288 à 6294

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Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP617K (NSK 58MC)

Les Aero Star KC-MP617K carrossés par NSK sont au nombre de 19 véhicules sur les 26 Aero Star mis en service entre 1995 et 1996.
Comme tout les véhicules mis en service depuis 1996, les quatre véhicules de la dernière série adoptent un système de mise en veille.
On notera que le véhicule 6283 de 1995 a battu le record de 21 années de service.

Série de 1995 : 6273 à 6287
Série de 1996 : 6400 à 6403

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Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP747M (MBM)

Les premiers Non Step Bus accessibles aux personnes à mobilité réduite font leur apparition commerciale à partir de 1997. Les deux premiers véhicules de la Kyoto Municipal Transportation Bureau font leur apparition en mars 1997. Il s'agit alors de deux Aero Star KC-MP747M de 10.955m carrossés par MBM introduits dans l'affiliation Kinrin et sont alors actifs sur la ligne 203. 
Contrairement aux autres véhicules, la porte d'entrée (porte centrale) n'est pas coulissante. Cette spécificité sera adopté pour la première et dernière fois. De plus, certaines places assises se faisaient face, ce qui est rare.
En octobre 1997, les deux véhicules sont transférés à l'affiliation Kujo et circulent activement sur la ligne 205. Les deux véhicules changeront de nouveau d'affiliation un par un en 2007 et en 2009 pour la partie externalisée d'Umezu où ils seront principalement visibles sur la ligne 10. Enfin, les deux véhicules changeront une dernière fois d'affiliation pour la partie externalisée de Kujo où ils y resteront jusqu'à leur mise au rebut en mars 2015.
Après leur abandon, l'ancien véhicule 6420 a été utiliser pour l'émission télévisé "Gaki no Tsukaï - Batsu Game 24H" fin 2018.

Série de 1997 : 6419 et 6420

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Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP717K改 (NSK 96MC + lift bus)

En 1997, l'affiliation externalisée Yokooji met en service trois Aero Star plancher bas One Step Bus avec ascenseur (lift bus). La carrosserie adoptée est NSK : il s'agit par ailleurs de la première apparition du 96MC succédant au 58MC. Ces trois véhicules étaient uniques sur le réseau de la municipalité. 
Les trois unités ont été mis au rebut au premier trimestre 2017.

Série de 1997 : 6514 à 6516

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Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP717K改 (MBM)

La nouvelle silhouette des Aero Star carrossés par MBM était déjà visible sur le réseau avec les deux Non Step Bus numéro 6419 et 6420 de mars 1997. La version plancher haut fit son apparition sur le réseau dès 1999.
A partir de 1998, l'achat de nouveaux véhicules se limitait entre les véhicules à faible émission de CO2 et les véhicules accessibles aux personnes à mobilité réduite suite au protocole de Kyoto incitant la municipalité à donner l'exemple. En 1999, l'affiliation externalisée Yokooji a préféré mettre en service deux plancher haut CNG, choix similaire du côté de Umezu. Les véhicules 6663 et 6664 sont transférés à l'affiliation Umezu dès avril 2006 : devenant visibles sur les lignes express 100 et rapid 205. Ces deux véhicules avaient la particularité d'avoir deux rangées de deux sièges.
En 2000, l'affiliation externalisée Yokooji adopte trois autres unités similaires à la série de l'an passé.
Les véhicules 6663 et 6664 sont mis au rebut en mars 2012, il en est de même pour les véhicules 75 à 77 en janvier 2014. La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipé à la quatorzième année de service.

Série de 1999 : 6663 et 6664
Série de 2000 : 75 à 77

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Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP717K (NSK 96MC)

Alors que l'affiliation externalisée Yokooji faisait le choix d'Aero Star plancher haut CNG, l'affiliation Rakusaï avait choisi des Aero Star plancher bas One Step Bus. Les véhicules adoptent la carrosserie NSK. Notons que les Two Step Bus avaient toujours eu la porte d'entrée à l'arrière, ce qui n'est plus le cas avec les One Step Bus et Non Step Bus dont la porte d'entrée est devenue centrale.
En septembre 2015, les véhicules 78 et 79 changent d'affiliation pour la partie externalisée de Kujo. Ils sont mis au rebut au premier trimestre 2018.

Série de 2000 : 78 et 79

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Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK (NSK 96MC)

En mars 2002, sept KL-MP37JK de 10.455m carrossés par NSK sont mis en service dans trois affiliations : Kujo pour les véhicules 321 à 323 et Rakusaï pour le véhicule 327 mais aussi l'affiliation Karasuma pour les véhicules 324 à 326. Pour beaucoup, le véhicule 327 sur la ligne 73 était quelque chose d'inoublialbe.

En mars 2003, six autres KL-MP37JK carrossés par NSK s'ajoutent à la flotte municipale. Les véhicules 506 et 507 sont livrés à l'affiliation Kujo tandis que les autres véhicules sont livrés à l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.

En mars 2014, les 13 KL-MP37JK sont groupés dans l'affiliation Karasuma.

Série de 2002 : 321 à 327
Série de 2003 : 506 à 511

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Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ26HF改 (MBM)

En mars 2002, quatre Aero Midi KK-MJ26HF改 de 8.69m carrossés par MBM sont livrés à l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.

Tout comme les premiers Aero Star Non Step Bus de 1997, les premiers Aero Midi Non Step Bus de la Kyoto Municipal Transportation Bureau ont une faible largeur des bandes vertes foncées de la découpe municipale.

Les quatre véhicules sont mis au rebut au premier trimestre 2018.

Série de 2002 : 328 à 331
 

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Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK改 (MBM)

Après deux années consécutives de livraison de véhicules CNG du constructeur Nissan Diesel dans la flotte municipale, trois Aero Star CNG sont livrés en mars 2003 à deux parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.

Entre mars 2007 et janvier 2014, le véhicule 539 fera un bref passage dans la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Au premier trimestre 2014, les trois véhicules sont groupés dans l'affiliation externalisée de Yokooji.

La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipé à la quatorzième année de service. Ainsi les véhicules 537 à 539 sont mis au rebut au premier trimestre 2017.

Série de 2003 : 537 à 539

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Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ27HL (MFBM)

En 2004, la carrosserie "authentique" des véhicules du constructeur Mitsubishi Fuso devient MFBM, succédant ainsi à MBM. 

Au total, 41 Aero Midi KK-MJ27HL de 8.69m carrossés par MFBM sont mis en service entre 2004 et 2006. La première série réceptionnée en mars 2004 est différentiable à la seconde série aux girouettes films automatiques et à la sellerie des sièges qui sont aux normes de la Kyoto Municipal Transportation Bureau.

Au moment de leur mise en service, les 21 KK-MJ27HL de mars 2004 sont livrés aux différentes parties externalisées de l'affiliation Yokooji ainsi qu'une des parties externalisées de l'affiliation Rakusaï.

Série de 2004 : 653 à 658, 666 à 668, 673 à 675, 704 à 706 et 708 à 713

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Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ27HL (MFBM)

La seconde série d'Aero Midi KK-MJ27HL de la Kyoto Municipal Transportation Bureau est mise en service en avril 2006. Les 20 véhicules sont acquis d'occasion : ils appartenaient à l'entreprise privé MK Bus qui les avait mis en service en 2004. Les 20 Aero Midi sont acquis d'occasion en 2005 par la municipalité de Kyoto.

Ceci explique notamment les options plutôt inhabituelles pour des véhicules de la Kyoto Municipal Transportation Bureau soit les girouettes LED, les barres jaunes et la sellerie des sièges. On notera que les vestiges des couleurs de l'ancien propriétaire figurent sur les grilles de la climatisation sur le toit.

Série de 2006 : 800 à 811, 813, 814, 817 à 821 et 1263

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Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK改 (MFBM)

En 2004, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place pour faire face à la faible quantité de nouveaux véhicules introduits jusque là en raison de leur coût. Le schéma de trois nouveaux véhicules fonctionnant au gaz naturel par an démarré en 2002 se poursuit donc.

Les appels d'offres concurrentiels des années 2004 à 2006 pour les Non Step Bus CNG sont remportés par Mitsubishi Fuso. L'Aero Star KL-MP37JK改 de 10.455m carrossé par MFBM équipera donc les affiliations récepteurs. La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut est fixé à 14 ans.

En mars 2005, les véhicules 924 à 926 sont livrés à l'une des parties externalisées de l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest où ils y resteront jusqu'à leur mise au rebut au premier trimestre 2019.

En mars 2006, les véhicules 1264 à 1266 sont livrés à la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Après un bref passage à l'affiliation externalisée Rakusaï entre septembre 2015 et mars 2017/2018, les véhicules 1264 et 1265 sont par la suite transférés à l'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud avec le véhicule 1266 où ils y resteront jusqu'à leur mise au rebut.

En mars 2007, les véhicules 1559 à 1560 sont livrés à l'affiliation Umezu. D'abord actifs sur la ligne 201, ils deviennent des Raku Bus 100 dès mars 2014 et abordent à cette occasion la découpe spéciale.

Série de 2005 : 924 à 926
Série de 2006 : 1264 à 1266
Série de 2007 : 1559 à 1560

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Mitsubishi Fuso Aero Midi ME PA-ME17DF (MFBM)

L'Aero Midi ME était un minibus commercialisé entre 2002 et 2007. Sept PA-ME17DF de 6.99m sont réceptionnés en juillet 2005 à la partie externalisée de l'affiliation Kujo et à une des parties externalisée de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud. Dès avril 2007, les sept véhicules sont tous groupés dans une des parties externalisées de l'affiliation Yokooji.

Série de 2005 : 1043 à 1048 et 1050

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Mitsubishi Fuso Aero Star S PDG-AA273MAN (NSK 96MC

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2007 fait une demande de 72 Non Step Bus. Ce lot est remporté par Mitsubishi Fuso qui équipera la Kyoto Municipal Transportation Bureau en Aero Star S carrossés par NSK. On notera que se sont là les derniers Mitsubishi Fuso carrossés par NSK suite à la cessation des activités du carrossier en 2010.

Sur les 72 véhicules, 58 sont des PDG-AA273MAN de 10.99m qui sont livrés entre décembre 2007 et février 2008. Les véhicules sont alors répartis entre les affiliations Kinrin, Umezu, Kujo, la partie externalisée des affiliation Umezu et Kujo ainsi que les parties externalisées de l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.

Série de 2007 : 1683 à 1688, 1691 à 1696, 1698 à 1701, et 1703 à 1716
Série de 2008 : 1717 à 1722, 1728 à 1734, 1744 à 1748, 1753 à 1757, et 1759 à 1762

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Mitsubishi Fuso Aero Star S PDG-AA273KAN (NSK 96MC)

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2007 fait une demande de 72 Non Step Bus. Ce lot est remporté par Mitsubishi Fuso qui équipera la Kyoto Municipal Transportation Bureau en Aero Star S carrossés par NSK. On notera que se sont là les derniers Mitsubishi Fuso carrossés par NSK suite à la cessation des activités du carrossier en 2010.

Sur les 72 véhicules, 14 sont des PDG-AA273KAN de 10.49m livrés début 2008. Les véhicules sont alors répartis entre l'affiliation Nishigamo et sa partie externalisée ainsi que l'une des parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.

Série de 2008 : 1768 à 1779 et 1783 à 1785

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Mitsubishi Fuso Aero Star QKG-MP38FK (MFBM)

En juillet 2014, Mitsubishi Fuso présente son nouvel Aero Star : le MP38 succédant au MP37. A l'origine, l'Aero Star Non Step Bus MP37 de 2000 est relativement bas et l'aspect général du véhicule est dans la continuité des premières versions alors MP747. En avril 2009, une nouvelle version de l'Aero Star Non Step Bus voit le jour : il s'agit d'un modèle calqué sur les One Step Bus MP35, le MP35改 ou MP35 modifié. La dénomination MP37 sera de retour qu'en mai 2010.

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2015 se présente en deux lots. Le second lot concerne l'achat de 4 Non Step Bus destinés à l'affiliation Karasuma. Les dernières demandes de l'affiliation Karasuma étaient des One Step Bus qui ne sont dorénavant produits que par Mitsubishi Fuso. Toutefois, la demande se porte sur des Non Step Bus. Lors de la publication des résultats, Mitsubishi Fuso remporte le lot 2 et permet aux premiers Aero Star MP38 d'être introduits dans la Kyoto Municipal Transportation Bureau aux cotés des premiers Erga LV290. Le véhicule adopté est le QKG-MP38FK de 10.705m introduit en mars 2016.

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2016 se présente sous la même forme que celle de l'année passée. Cette fois-ci le lot 2 destiné à l'affiliation Karasuma fait allusion de 5 véhicules. Mitsubishi Fuso remporte une nouvelle fois le lot en tant qu'unique participant. Cette série de QKG-MP38FK livrée en mars 2017 adoptera des feux de jour, un rétroviseur auxiliaire coté conducteur et un second écran d'affichage au centre du véhicule.

Série de 2016 : 3216 à 3219
Série de 2017 : 3378 à 3380, 3386 et 3387

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Mitsubishi Fuso Aero Star 2KG-MP38FK (MFBM)

En octobre 2017, l'Aero Star MP38 est légèrement mis à jour et adopte comme ses concurrents la spécification 2〇G.

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2017 se présente pour la troisième année consécutive de la même façon que ceux des années précédentes. Sans surprise, Mitsubishi Fuso a une nouvelle fois remporté le lot 2 en tant qu'unique participant. Les six véhicules adoptés sont des 2KG-MP38FK de 10.705m livrés en mars 2018 à l'affiliation Karasuma. Ces véhicules disposent également de nouvelles options : le déplacement de la girouette latérale entre la porte avant et centrale ainsi que l'ajout d'un second haut parleur à proximité de la porte avant. Ces options sont adoptés avec la mise en place de nouvelles mesures à venir en mars 2019.

L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2018 se présente en trois lots. Mitsubishi Fuso remporte le troisième lot de six véhicules en tant qu'unique participant. Cette série est équipée de girouettes Full Color LED, une plaque d'insertion des indications entrée/sortie ainsi qu'un espace dédié aux bagages d'une capacité de deux grandes valises.

Série de 2018 : 3525 à 3527 et 3532 à 3534

Série de 2019 : 3672 à 3674 et 3684 à 3686

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