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Mitsubishi Fuso
Fondée en 1932, Mitsubishi Fuso est un des principaux constructeurs d'autobus et autocars de l'archipel nippon.
A partir de mai 1981, chaque affiliations de la Kyoto Municipal Transportation Bureau unifient leur parc à un châssis ou deux. Ainsi les véhicules sur châssis Mitsubishi Fuso étaient répartis entre les affiliations Kujo, Takano, Rakusaï et Yokooji.
Suite au protocole de Kyoto, les nouveaux véhicules acquis dès l'année 1998 devaient avoir ou une faible émission de CO2 ou une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. En bref, ces véhicules représentaient un certain coût et le nombre de mises en service a baissé. Pour faire face à cela, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place dès l'année 2004.
Mitsubishi Fuso Aero Star M U-MP618K (MBM)
L'Aero Star est commercialisé en 1984, succédant au MP. Il y a l'Aero Star K carrossé par Kureha à Toyama, et l'Aero Star M carrossé par MBM à Nagoya. La carrosserie de l'Aero Star M est par ailleurs jugé élégant pour son époque.
Les véhicules "authentiques" étaient assez rares dans le parc de la Kyoto Municipal Transportation Bureau. En effet, la majorité des véhicules étaient carrossés NSK.
Les premiers Aero Star M de la municipalité entrent en service en 1993.
L'ensemble des Aero Star M U-MP618K de 1993 et 1994 sont radiés en 2008 et 2009. Seul les véhicules 6080 et 6081 ont continuer de rouler jusqu'en 2013.
Série de 1993 : 5929 à 5935
Série de 1994 : 6077 à 6082
Mitsubishi Fuso Aero Star M U-MP618K改 (MBM)
En novembre 1993, un Aero Star M carrossé MBM roulant avec un moteur diesel accumulateur hybride (MBECS) est mis en service dans l'affiliation Kinrin.
A partir de 2001, le véhicule 5941 est actif sur la ligne express 102 nouvellement mise en service. Il arbore la livrée spéciale Kanko Hyakkei entre 2001 et 2005, puis la livrée Raku Bus 102 entre 2005 et 2008.
Il est mis au rebut en décembre 2008 avec son binôme, le véhicule 6125. Leur place de titulaire sur la ligne express 102 est reprise par les Hino Blue Ribbon City numéros 695 et 696 de l'affiliation Kinrin.
Série de 1993 : 5941
Mitsubishi Fuso U-MP618K (NSK 58MC)
Parallèlement aux treize Aero Star K carrossés 新呉羽 et sept Aero Star M carrossés MBM cumulés entre 1990 et 1994, ce sont quatre-vingt-neuf véhicules carrossés NSK qui sont mis en service.
Parmi ces nombreux véhicules, les véhicules 6036 et 6039 de 1994 sont mis au rebut après avoir battu le record de nombre d'années de service, avec le Isuzu Cubic numéro 6076, soit 20 ans de service en 2015.
Série de 1990 : 5202 à 5207, 5237 à 5241, 5243 et 5244
Série de 1991 : 5438 à 5441, 5443 à 5448 et 5469 à 5481
Série de 1992 : 5632 à 5640
Série de 1993 : 5743 à 5748, 5750 à 5756, 5866 à 5875 et 5922 à 5928
Série de 1994 : 6036 à 6041, 6043 à 6048, 6050 et 6051
Mitsubishi Fuso Aero Star M KC-MP617K (MBM)
Les derniers Aero Star M de la Kyoto Municipal Transportation Bureau sont sept KC-MP617K de 1995.
Dans les dernières années d'exploitation, les véhicules 6288 à 6293 sont affiliés à Rakusaï dans la périphérie ouest. Le véhicule 6294 est le dernier exemplaire affilié à Kujo et pouvant être vu sur la ligne 205.
Les véhicules sont radiés en 2014 et 2015.
Série de 1995 : 6288 à 6294
Mitsubishi Fuso KC-MP617K (NSK 58MC)
Sur les vingt-six KC-MP617K mis en service entre 1995 et 1996, dix-neuf sont carrossés NSK. Et comme tout les véhicules mis en service dès 1996, les véhicules 6400 à 6403 sont équipés d'un système de mise en veille.
Le véhicule 6283 de 1995 a battu le record de 21 années de service.
Série de 1995 : 6273 à 6287
Série de 1996 : 6400 à 6403
Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP747M (MBM)
Les premiers Non Step Bus accessibles aux personnes à mobilité réduite font leur apparition commerciale à partir de 1997.
Les deux premiers véhicules de la Kyoto Municipal Transportation Bureau font leur apparition en mars 1997. Il s'agit alors de deux Aero Star KC-MP747M de 10.955m carrossés MBM introduits dans l'affiliation Kinrin. Les deux véhicules sont utilisés sur la ligne 203.
Contrairement aux autres véhicules, la porte d'entrée (porte centrale) n'est pas coulissante. Cette spécificité est adoptée pour la première et dernière fois. De plus, certaines places assises se font face, ce qui est un aménagement rare au Japon à cette époque.
En octobre 1997, les deux véhicules sont transférés à l'affiliation Kujo et circulent activement sur la ligne 205. Les deux véhicules changent de nouveau d'affiliation un par un en 2007 et en 2009 pour la partie externalisée d'Umezu où ils sont principalement visibles sur la ligne 10. Enfin, les deux véhicules changent une dernière fois d'affiliation pour la partie externalisée de Kujo où ils y restent jusqu'à leur mise au rebut en mars 2015.
Après leur radiation, l'ancien véhicule 6420 a été utiliser pour l'émission télévisé "Gaki no Tsukaï - Batsu Game 24H" fin 2018.
Série de 1997 : 6419 et 6420
Mitsubishi Fuso KC-MP717K改 (NSK 96MC + lift bus)
En 1997, l'affiliation externalisée Yokooji met en service trois véhicules plancher bas One Step Bus avec ascenseur (lift bus). Il s'agit de trois KC-MP717K改 carrossés NSK. Fait notable, il s'agit de la première apparition du 96MC succédant au 58MC. Ces trois véhicules sont uniques sur le réseau de la municipalité.
Fait notable, la porte d'entrée est désormais centrale. La caractéristique typique du Kansaï, à savoir la porte avant et arrière, commence à devenir un vieux souvenir. Pour le moment, la porte centrale est effective uniquement sur les Non Step Bus et les One Step Bus.
Les trois véhicules sont mis au rebut au premier trimestre 2017.
Série de 1997 : 6514 à 6516
Mitsubishi Fuso Aero Star KC-MP717K改 (MBM)
La nouvelle silhouette des Aero Star carrossés MBM était déjà visible sur le réseau avec les deux Non Step Bus numéro 6419 et 6420 de mars 1997. La version plancher haut fait son apparition sur le réseau dès 1999.
A partir de 1998, l'achat de nouveaux véhicules se limite entre les véhicules à faible émission de CO2 et les véhicules accessibles aux personnes à mobilité réduite suite au protocole de Kyoto incitant la municipalité à donner l'exemple.
En 1999, l'affiliation externalisée Yokooji préfère mettre en service deux plancher haut CNG, choix similaire du côté de Umezu. Les véhicules 6663 et 6664 sont transférés à l'affiliation Umezu dès avril 2006 : devenant visibles sur les lignes express 100 et rapid 205. Ces deux véhicules ont la particularité d'avoir deux rangées de deux sièges.
En 2000, l'affiliation externalisée Yokooji adopte trois autres unités similaires à la série de l'an passé.
Les véhicules 6663 et 6664 sont mis au rebut en mars 2012, il en est de même pour les véhicules 75 à 77 en janvier 2014. La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipée à la quatorzième année de service.
Série de 1999 : 6663 et 6664
Série de 2000 : 75 à 77
Mitsubishi Fuso KC-MP717K (NSK 96MC)
Alors que l'affiliation externalisée Yokooji fait le choix de l'Aero Star plancher haut CNG, l'affiliation Rakusaï choisit le KC-MP717K plancher bas One Step Bus carrossé NSK.
En septembre 2015, les véhicules 78 et 79 changent d'affiliation pour la partie externalisée de Kujo. Ils sont mis au rebut au premier trimestre 2018.
Série de 2000 : 78 et 79
Mitsubishi Fuso KL-MP37JK (NSK 96MC)
En mars 2002, sept KL-MP37JK de 10.455m carrossés NSK sont mis en service dans trois affiliations : Kujo pour les véhicules 321 à 323, Rakusaï pour le véhicule 327, et Karasuma pour les véhicules 324 à 326. Pour beaucoup, le véhicule 327 sur la ligne 73 était quelque chose d'inoubliable.
En mars 2003, six autres KL-MP37JK carrossés NSK s'ajoutent à la flotte municipale. Les véhicules 506 et 507 sont livrés à l'affiliation Kujo tandis que les autres véhicules sont livrés à l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.
En mars 2014, les treize KL-MP37JK sont groupés dans l'affiliation Karasuma.
Série de 2002 : 321 à 327
Série de 2003 : 506 à 511
Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ26HF改 (MBM)
En mars 2002, quatre Aero Midi KK-MJ26HF改 de 8.69m carrossés MBM sont livrés à l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.
Tout comme les premiers Aero Star Non Step Bus de 1997, les premiers Aero Midi Non Step Bus de la Kyoto Municipal Transportation Bureau ont une faible largeur des bandes vertes foncées de la livrée municipale.
Les quatre véhicules sont mis au rebut au premier trimestre 2018.
Série de 2002 : 328 à 331
Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK改 (MBM)
Après deux années consécutives de livraison de véhicules CNG du constructeur Nissan Diesel dans la flotte municipale, trois Aero Star CNG sont livrés en mars 2003 à deux parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.
Entre mars 2007 et janvier 2014, le véhicule 539 fait un bref passage dans la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Au premier trimestre 2014, les trois véhicules sont groupés dans l'affiliation externalisée de Yokooji.
La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut des véhicules est anticipée à la quatorzième année de service. Ainsi les véhicules 537 à 539 sont mis au rebut au premier trimestre 2017.
Série de 2003 : 537 à 539
Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ27HL (MFBM)
En 2004, la carrosserie des véhicules du constructeur Mitsubishi Fuso devient MFBM, succédant ainsi à MBM.
Au total, quarante-et-un Aero Midi KK-MJ27HL de 8.69m carrossés MFBM sont mis en service entre 2004 et 2006. La première série réceptionnée en mars 2004 est différentiable à la seconde série aux girouettes films automatiques et à la sellerie des sièges qui sont aux normes de la Kyoto Municipal Transportation Bureau.
Au moment de leur mise en service, les vingt-et-un KK-MJ27HL de mars 2004 sont livrés aux différentes parties externalisées de l'affiliation Yokooji ainsi qu'une des parties externalisées de l'affiliation Rakusaï.
Série de 2004 : 653 à 658, 666 à 668, 673 à 675, 704 à 706 et 708 à 713
Mitsubishi Fuso Aero Midi KK-MJ27HL (MFBM)
La seconde série d'Aero Midi KK-MJ27HL de la Kyoto Municipal Transportation Bureau sont en réalité des véhicules mis en service en 2004 par MK Bus. Kyoto City Bus loue les vingt véhicules en 2006.
Du fait que ce soit des véhicules de location, la sellerie ou encore les girouettes LED diffèrent de la norme de la régie municipale. Les couleurs originels sont visibles sur les grilles du système de refroidissement.
Série de 2006 : 800 à 811, 813, 814, 817 à 821 et 1263
Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK改 (MFBM)
En 2004, les appels d'offres concurrentiels sont mis en place pour faire face à la faible quantité de nouveaux véhicules introduits jusque là en raison de leur coût. Le schéma de trois nouveaux véhicules fonctionnant au gaz naturel par an démarré en 2002 se poursuit.
Les appels d'offres concurrentiels des années 2004 à 2006 pour les Non Step Bus CNG sont remportés par Mitsubishi Fuso. L'Aero Star KL-MP37JK改 de 10.455m carrossé MFBM équipe les affiliations récepteurs. La durée de vie des bouteilles de gaz n'étant que de 15 ans, la mise au rebut est fixé à 14 ans.
En mars 2005, les véhicules 924 à 926 sont livrés à l'une des parties externalisées de l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest où ils y restent jusqu'à leur mise au rebut au premier trimestre 2019.
En mars 2006, les véhicules 1264 à 1266 sont livrés à la partie externalisée de l'affiliation Kujo. Après un bref passage à l'affiliation externalisée Rakusaï entre septembre 2015 et mars 2017/2018, les véhicules 1264 et 1265 sont par la suite transférés à l'affiliation externalisée Yokooji dans la périphérie sud avec le véhicule 1266. Ils y restent jusqu'à leur mise au rebut.
En mars 2007, les véhicules 1559 à 1560 sont livrés à l'affiliation Umezu. D'abord actifs sur la ligne 201, ils deviennent des Raku Bus 100 dès mars 2014 et arborent à cette occasion la livrée spéciale.
Série de 2005 : 924 à 926
Série de 2006 : 1264 à 1266
Série de 2007 : 1559 à 1560
Mitsubishi Fuso Aero Midi ME PA-ME17DF (MFBM)
L'Aero Midi ME est un minibus commercialisé entre 2002 et 2007. Sept PA-ME17DF de 6.99m sont réceptionnés en juillet 2005 à la partie externalisée de l'affiliation Kujo et à une des parties externalisée de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.
Dès avril 2007, les sept véhicules sont tous groupés dans une des parties externalisées de l'affiliation Yokooji.
Série de 2005 : 1043 à 1048 et 1050
Mitsubishi Fuso Aero Star S PDG-AA273MAN (NSK 96MC)
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2007 fait une demande de soixante-douze Non Step Bus. Ce lot est remporté par Mitsubishi Fuso qui équipe la Kyoto Municipal Transportation Bureau en Aero Star S carrossés par NSK. On notera que se sont là les derniers Mitsubishi Fuso carrossés NSK suite à la cessation des activités du carrossier en 2010.
Sur les soixante-douze véhicules, cinquante-huit sont des PDG-AA273MAN de 10.99m qui sont livrés entre décembre 2007 et février 2008. Les véhicules sont répartis entre les affiliations Kinrin, Umezu, Kujo, la partie externalisée des affiliation Umezu et Kujo ainsi que les parties externalisées de l'affiliation Rakusaï dans la périphérie ouest.
Série de 2007 : 1683 à 1688, 1691 à 1696, 1698 à 1701, et 1703 à 1716
Série de 2008 : 1717 à 1722, 1728 à 1734, 1744 à 1748, 1753 à 1757, et 1759 à 1762
Mitsubishi Fuso Aero Star S PDG-AA273KAN (NSK 96MC)
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2007 fait une demande de soixante-douze Non Step Bus. Ce lot est remporté par Mitsubishi Fuso qui équipe la Kyoto Municipal Transportation Bureau en Aero Star S carrossés par NSK. On notera que se sont là les derniers Mitsubishi Fuso carrossés par NSK suite à la cessation des activités du carrossier en 2010.
Sur les soixante-douze véhicules, quatorze sont des PDG-AA273KAN de 10.49m livrés début 2008. Les véhicules sont répartis entre l'affiliation Nishigamo et sa partie externalisée ainsi que l'une des parties externalisées de l'affiliation Yokooji dans la périphérie sud.
Série de 2008 : 1768 à 1779 et 1783 à 1785
Mitsubishi Fuso Aero Star QKG-MP38FK (MFBM)
En juillet 2014, Mitsubishi Fuso présente son nouvel Aero Star : le MP38, successeur du MP37. A l'origine, l'Aero Star Non Step Bus MP37 de 2000 est relativement bas et l'aspect général du véhicule est dans la continuité des premières versions alors MP747. En avril 2009, une nouvelle version de l'Aero Star Non Step Bus voit le jour : il s'agit d'un modèle calqué sur les One Step Bus MP35, le MP35改 ou MP35 modifié. La dénomination MP37 sera de retour qu'en mai 2010.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2015 se présente en deux lots. Le second lot concerne l'achat de quatre Non Step Bus destinés à l'affiliation Karasuma. Les dernières demandes de l'affiliation Karasuma étaient des One Step Bus qui ne sont dorénavant produits que par Mitsubishi Fuso. Toutefois, la demande se porte sur des Non Step Bus. Lors de la publication des résultats, Mitsubishi Fuso remporte le lot 2 et permet aux premiers Aero Star MP38 d'être introduits dans la Kyoto Municipal Transportation Bureau aux cotés des premiers Erga LV290 d'Isuzu Motors. Le véhicule adopté est le QKG-MP38FK de 10.705m introduit en mars 2016.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2016 se présente sous la même forme que celle de l'année précédente Cette fois-ci le lot 2 destiné à l'affiliation Karasuma fait une demande de cinq véhicules. Mitsubishi Fuso remporte une nouvelle fois le lot en tant qu'unique participant. Cette série de QKG-MP38FK, livrée en mars 2017, adopte des feux de jour, un rétroviseur auxiliaire coté conducteur et un second écran d'affichage au centre du véhicule.
Série de 2016 : 3216 à 3219
Série de 2017 : 3378 à 3380, 3386 et 3387
Mitsubishi Fuso Aero Star 2KG-MP38FK (MFBM)
En octobre 2017, l'Aero Star MP38 est légèrement mis à jour et adopte comme ses concurrents la spécification 2〇G.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2017 se présente pour la troisième année consécutive de la même façon que ceux des années précédentes. Sans surprise, Mitsubishi Fuso remporte une nouvelle fois le lot 2 en tant qu'unique participant. Les six véhicules adoptés sont des 2KG-MP38FK de 10.705m livrés en mars 2018 à l'affiliation Karasuma. Ces véhicules disposent également de nouvelles options : le déplacement de la girouette latérale entre la porte avant et centrale, ainsi que l'ajout d'un second haut parleur à proximité de la porte avant. Ces options sont adoptés avec la mise en place de nouvelles mesures à venir en mars 2019.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2018 se présente en trois lots. Mitsubishi Fuso remporte le troisième lot de six véhicules en tant qu'unique participant. Cette série est équipée de girouettes Full Color LED, une plaque d'insertion des indications entrée/sortie ainsi qu'un espace dédié aux bagages d'une capacité de deux grandes valises.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2019 est un carton plein pour Mitsubishi Fuso. Cette année là, 4 lots sont présentés. Les lots 1 et 2 de vingt-six véhicules sont destinés aux lignes classiques. Les lots 3 et 4 de six véhicules sont destinés aux lignes express. Les lots 2 et 4 sont ceux destinés à Karasuma.
L'appel d'offres concurrentiel de l'année 2020 est un retour au format de 2 lots, le second de six unités étant celui de Karasuma.
Dans le cadre de la pandémie de Covid-19, un troisième système de ventilation est mis en place, les sièges sont en tissu traité anti-virus. Le compartiment bagage est déplacé vers l'avant, mettant un terme aux places assises du premier rang des deux côtés.
Série de 2018 : 3525 à 3527 et 3532 à 3534
Série de 2019 : 3672 à 3674 et 3684 à 3686
Série de 2020 : 3781 à 3784, 3789, 3790, 3798 à 3802, 3811 à 3814, 3818 à 3827, 3829 à 3832 et 3837 à 3839
Série de 2021 : 3970 à 3972 et 3984 à 3986
Mitsubishi Fuso Aero Star 2PG-MP38FK (MFBM)
L'appel d'offres de l'année 2021, pour les autobus standards, est de nouveau divisé en deux lots. Le second étant destiné à Karasuma avec Mitsubishi Fuso comme unique participant.
Les changements opérés sont le retrait du haut parleur extérieur vers la porte avant et des rangées double dans la partie arrière droite du véhicule.
A partir de l'appel d'offres concurrentiel de 2022, Karasuma n'a plus son lot distinct. Mitsubishi Fuso ayant perdu cette année là, Karasuma a eu pour la première fois des Isuzu Erga LV290 neufs.
L'appel d'offres concurrentiel de 2023 formule une demande de vingt-huit Non Step Bus. Mitsubishi Fuso remporte l'offre.
Série de 2022 : 4038 à 4040, 4055 et 4056
Série de 2024 : 4199 à 4206, 4211 à 4214, 4222 à 4225, 4228 à 4235, 4237, 4238, 4241 et 4243